http://kmutnb-ir.kmutnb.ac.th/jspui/handle/123456789/6 COLLEGE OF INDUSTRIAL TECHNOLOGY / วิทยาลัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรม Tue, 14 Apr 2026 12:34:49 GMT 2026-04-14T12:34:49Z http://kmutnb-ir.kmutnb.ac.th/jspui/handle/123456789/422 Title: Soft Skills Development Methods for Civil Engineer; วิธีการพัฒนาจรณทักษะของวิศวกรโยธา Abstract: This research aimed to examine the importance of soft skills essential for civil engineers, as well as to identify appropriate approaches and development tools that align with organizational needs in the civil engineering field. A quantitative research method was employed using a questionnaire to collect data from 156 respondents, including civil engineers and related personnel from both public and private sectors. The data were analyzed using descriptive statistics, Chi-square tests, and one-way ANOVA. The findings revealed that the three most important soft skills were teamwork, communication, and work and time management, respectively. Among the ten development tools, self-learning was found to be the most frequently used, followed by training, project assignment, counseling, and coaching, while job enlargement and job enrichment were the least utilized. The Chi-square test results indicated a statistically significant relationship between the nine soft skills and the ten development tools suggesting that the nature of each skill strongly influences the choice of development methods. The ANOVA results further showed no statistically significant differences in soft skills based on organizational roles or work experience. These findings highlight that soft skills play a crucial role in enhancing the performance of civil engineers and provide useful guidance for curriculum design and professional development programs to strengthen workforce competencies in the construction industry.; การวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาความสำคัญของจรณะทักษะ (soft skills) ที่จำเป็นต่อวิศวกรโยธารวมทั้งแนวทางและเครื่องมือในการพัฒนาทักษะดังกล่าวให้สอดคล้องกับความต้องการขององค์กรในสาขาวิศวกรรมโยธา การวิจัยเป็นแบบเชิงปริมาณ ใช้แบบสอบถามเก็บข้อมูลจากกลุ่มตัวอย่างจำนวน 156 คน ซึ่งประกอบด้วยวิศวกรโยธาและบุคลากรที่เกี่ยวข้องจากองค์กรภาครัฐและเอกชน ข้อมูลถูกวิเคราะห์ด้วยสถิติเชิงพรรณนา การทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) และการวิเคราะห์ความแปรปรวนแบบหนึ่งทาง (One-way ANOVA) ผลการวิจัยพบว่า จรณะทักษะที่มีความสำคัญมากที่สุดสามลำดับแรก ได้แก่ การทำงานร่วมกันเป็นทีม การสื่อสาร และการบริหารจัดการงานและเวลา ตามลำดับ ส่วนเครื่องมือในการพัฒนาจรณะทักษะที่ได้รับการใช้มากที่สุดคือ การเรียนรู้ด้วยตนเอง รองลงมาคือ การฝึกอบรม การมอบหมายโครงการ การให้คำปรึกษา และการสอนงาน ขณะที่เครื่องมือที่มีการใช้น้อยที่สุดคือ การเพิ่มค่างานและการเพิ่มปริมาณงาน ผลการทดสอบไคสแควร์พบว่าจรณะทักษะทั้ง 9 ด้านมีความสัมพันธ์กับเครื่องมือพัฒนา 10 วิธีอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ p Sat, 01 Jan 0007 00:00:00 GMT http://kmutnb-ir.kmutnb.ac.th/jspui/handle/123456789/422 0007-01-01T00:00:00Z http://kmutnb-ir.kmutnb.ac.th/jspui/handle/123456789/417 Title: Fatigue performance of full-scale crumb rubber concrete slabs.; ประสิทธิภาพในการต้านทานความล้าของแผ่นพื้นคอนกรีตผสมยางรถยนต์เก่าบดละเอียดขนาดเสมือนจริง Abstract: Cracking of concrete bridge decks is a significant issue that leads to premature maintenance and repair of bridges. The primary cause of this problem is the repeated loading applied to the bridge decks, which induces fatigue and eventually results in cracking and damage. The use of finely ground recycled rubber particles from waste tires as a concrete additive has been proven to be an effective method for reducing cracking. This research aims to address the problem of fatigue-induced cracking in concrete bridge decks. The experimental variables were designed to closely simulate real-life applications. The study compares the crack reduction performance of concrete bridge decks with dimensions of 2.00 x 8.00 x 0.20 meters, constructed using both conventional concrete and concrete incorporating finely ground recycled rubber particles, replacing 25% of the sand volume. A total of 8 specimens were tested under two-way slab loading conditions. The first specimens of each concrete type were subjected to static loading tests to determine the maximum load-bearing capacity (specimens 1 and 2). Subsequently, fatigue tests were conducted on specimens 3 through 8 by applying loads at 40% 55% and 70% of the maximum load capacity to evaluate the fatigue resistance provided by the rubberized concrete in reducing cracking. The fatigue performance was assessed by measuring the area of cracking equivalent to 40% of the total slab surface, comparing the number of load cycles and the load ratio relative to the ultimate load capacity of the slabs. The test results indicated that, in the range where the load ratio to the ultimate load capacity was less than 0.5, the CRC slabs exhibited 93.08% higher fatigue resistance compared to the NC slabs. In the range where the load ratio exceeded 0.5, the fatigue performance of CRC slabs was comparable to that of NC slabs.; การแตกร้าวของพื้นสะพานคอนกรีตเป็นปัญหาที่ทำให้ต้องซ่อมแซมสะพานก่อนเวลาอันควร สาเหตุหลักเกิดจากพื้นสะพานรับแรงกระทำซ้ำไปมา ซึ่งทำให้เกิดความล้าและผลของความล้าทำให้พื้นสะพานแตกร้าวจนเกิดความเสียหาย การใช้เม็ดยางรถยนต์เก่าบดละเอียดเป็นส่วนผสมในคอนกรีตนั้นได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดการแตกร้าว งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาการแตกร้าวเนื่องจากความล้าของพื้นสะพานคอนกรีต โดยมีการกำหนดตัวแปรของการทดลองให้ใกล้เคียงกับการใช้งานจริง และเปรียบเทียบผลการลดรอยแตกร้าวของพื้นคอนกรีต ขนาด 2.00 x 8.00 x 0.20 เมตร ที่ก่อสร้างด้วยคอนกรีตปกติและคอนกรีตผสมเม็ดยางรถยนต์เก่าบดละเอียดแทนที่ทรายร้อยละ 25 ของปริมาตรทราย โดยนำพื้นสะพานมาทดสอบในรูปแบบการรับแรงแบบสองทาง (Two Way Slab) จำนวน 8 ตัวอย่าง ตัวอย่างทดสอบแรกของคอนกรีตทั้ง 2 ประเภทถูกนำมาทดสอบความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกของพื้นสะพานเป็นตัวอย่างที่ 1 และ 2 หลังจากนั้นจะทำการทดสอบความล้าโดยการให้แรงกระทำเป็น 40 55 และ 70 เปอร์เซ็นต์ของกำลังรับแรงสูงสุดเป็นตัวอย่างที่ 3 ถึง 8 ตามลำดับเพื่อหาความสามารถของความต้านทานความล้าของการผสมเม็ดยางรถยนต์เพื่อลดรอยแตกร้าว การทดสอบจะนำรอยแตกร้าว 40 เปอร์เซ็นต์ของพื้นที่ เทียบกับจำนวนรอบของแรงกระทำและอัตราส่วนแรงกระทำต่อกำลังรับน้ำหนักของพื้นสะพานเพื่อวิเคราะห์ ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่า ในช่วงอัตราส่วนแรงกระทำต่อกำลังรับน้ำหนักของพื้นสะพานที่มีค่าน้อยกว่า 0.5 พื้นสะพาน CRC มีความสามารถในการต้านทานความล้าสูงกว่าพื้นสะพาน NC 93.08% และในช่วงอัตราส่วนแรงกระทำต่อกำลังรับน้ำหนักของพื้นสะพานที่มีค่ามากกว่า 0.5 พื้นสะพาน CRC มีค่าใกล้เคียงกับพื้นสะพาน NC Sun, 01 Jan 0008 00:00:00 GMT http://kmutnb-ir.kmutnb.ac.th/jspui/handle/123456789/417 0008-01-01T00:00:00Z http://kmutnb-ir.kmutnb.ac.th/jspui/handle/123456789/414 Title: A Study on the Alignment of Growth of the Electric Vehicles with Thailand’s Carbon Neutrality Policy.; การศึกษาความสอดคล้องของการเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับนโยบายความเป็นกลางทาง คาร์บอนของประเทศไทย Abstract: The growth of the electric vehicles (EVs) plays a crucial role in reducing greenhouse gas emissions and promoting sustainability in the automotive industry This research aims to study the correlation between the growth of the EVs and the government's Carbon Neutrality policy. It will consider policy factors, government support, and technological advancements related to reducing carbon dioxide emissions and clean energy. This study focuses solely on passenger cars, collecting data on the increasing number of registered EVs in Thailand from the Department of Land Transport and car dealerships. Furthermore, the collection and analysis of carbon credits from the increase in EVs, which can be divided into 4 types, will be conducted. This study categorizes them into 2 groups: the clean energy group with zero tailpipe emissions, including Battery Electric Vehicles (BEVs) and Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs); and the remaining 2 types, Hybrid Electric Vehicles (HEVs) and Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) These data are used to determine the potential for reducing greenhouse gas emissions compared to Internal Combustion Engine (ICE) vehicles. The study found that government measures supporting EV adoption to achieve Thailand's Carbon Neutrality policy have been highly successful. In the transportation sector, specifically for passenger cars, there has been a significant reduction in carbon dioxide emissions since 2018, showing a polynomial growth trend. This aligns with the continuous growth of the EVs.; การเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicles: EVs) มีบทบาทสำคัญในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและส่งเสริมความยั่งยืนในอุตสาหกรรมยานยนต์ งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาความสัมพันธ์ระหว่างการเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้ากับนโยบายความเป็นกลางทางคาร์บอนของรัฐบาลไทย โดยพิจารณาปัจจัยด้านนโยบาย การสนับสนุนจากภาครัฐ และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการใช้พลังงานสะอาด การศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นเฉพาะกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยเก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนการจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในประเทศไทยจากกรมการขนส่งทางบกและผู้จำหน่ายรถยนต์ พร้อมทั้งวิเคราะห์ศักยภาพของการเกิดคาร์บอนเครดิตจากการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภท และจัดกลุ่มหลักออกเป็น 2 กลุ่ม ได้แก่ กลุ่มพลังงานสะอาดที่ไม่มีการปล่อยไอเสีย (Battery Electric Vehicles: BEVs และ Fuel Cell Electric Vehicles: FCEVs) และกลุ่มรถยนต์ไฮบริด (Hybrid Electric Vehicles: HEVs และ Plug-in Hybrid Electric Vehicles: PHEVs) ข้อมูลเหล่านี้ถูกนำมาประเมินศักยภาพในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเมื่อเทียบกับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (Internal Combustion Engine: ICE) ผลการศึกษาพบว่า มาตรการของภาครัฐที่สนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้ามีส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนประเทศไทยสู่เป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ภาคการขนส่ง โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีแนวโน้มการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี พ.ศ. 2561 และมีความสัมพันธ์เชิงบวกกับการเติบโตของจำนวนยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งแสดงถึงแนวโน้มการพัฒนาในทิศทางเดียวกันระหว่างการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของประเทศ Sun, 01 Jan 0008 00:00:00 GMT http://kmutnb-ir.kmutnb.ac.th/jspui/handle/123456789/414 0008-01-01T00:00:00Z http://kmutnb-ir.kmutnb.ac.th/jspui/handle/123456789/416 Title: Study and comparative of on-grid and hybrid solar power generation used in homes; การศึกษาและเปรียบเทียบระบบผลิตไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์แบบ On grid และ แบบ Hybrid สำหรับบ้านพักอาศัย Abstract: This research aims to (1) study the performance of a hybrid solar photovoltaic power generation system for office building applications (2) test the system's performance under load conditions ranging from 2 to 5 kilowatts continuously for 24 hours a day. (3) compare the charging current into the Battery with the electricity consumption within the building. The study was conducted using a hybrid solar power system installed in an office building. Data were collected through monitoring and recording power data using the ESS LINK program and analyzing various electrical parameters within the system. The data were analyzed quantitatively by comparing the amount of energy produced, energy consumption, and Battery charging levels over different time periods. The research findings are as follows: (1) The hybrid solar power generation system, consisting of a set of 10.24 kWh Battery, a 10-kilowatt inverter and charger, and 20 solar panels with a capacity of 550 watts each, can supply electricity continuously for 24 hours without relying on grid electricity. (2) The charging current produced and stored in the Battery is stable and effectively provides backup power during nighttime. (3) The system enhances the stability of electricity supply within the building, promotes the use of clean solar energy, and contributes to environmental conservation.; งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์ ดังนี้ (1) เพื่อศึกษาประสิทธิภาพของระบบผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบผสมผสานสำหรับใช้งานในอาคารสำนักงาน (2) เพื่อทดสอบการทำงานของระบบภายใต้ภาระโหลดระหว่าง 2-5 กิโลวัตต์ ตลอด 24 ชั่วโมงต่อวัน (3) เพื่อเปรียบเทียบค่ากระแสไฟฟ้าที่ชาร์จเข้าสู่แบตเตอรี่กับการใช้พลังงานไฟฟ้าภายในอาคารเพื่อดำเนินการวิจัยโดยเก็บข้อมูลจากระบบผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบผสมผสานที่ติดตั้งในอาคารสำนักงาน โดยวิธี การติดตามและบันทึกข้อมูลพลังงานด้วยโปรแกรม ESS LINK และวิเคราะห์ค่าทางไฟฟ้าต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นในระบบ วิเคราะห์ข้อมูลด้วย วิธีการวิเคราะห์เชิงปริมาณ โดยการเปรียบเทียบค่าพลังงานที่ผลิตได้ การใช้พลังงาน และค่าการชาร์จแบตเตอรี่ในแต่ละช่วงเวลา ผลการวิจัยประกอบด้วย (1) ระบบผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบผสมผสานที่ประกอบด้วยระบบแบตเตอรี่ขนาด 10.24 กิโลวัตต์ชั่วโมง จำนวน 1 ชุด อินเวอร์เตอร์และชาร์จเจอร์ขนาด 10 กิโลวัตต์ และแผงโซล่าเซลล์ขนาด 550 วัตต์ จำนวน 20 แผง สามารถจ่ายไฟได้ตลอด 24 ชั่วโมงโดยไม่ต้องพึ่งพาไฟฟ้าจากการไฟฟ้า (2) ค่ากระแสไฟฟ้าที่ผลิตและชาร์จเข้าสู่แบตเตอรี่มีความเสถียรและสามารถสำรองพลังงานไว้ใช้ในช่วงกลางคืนได้อย่างมีประสิทธิภาพ (3) ระบบดังกล่าวช่วยเพิ่มเสถียรภาพของการจ่ายพลังงานภายในอาคาร และส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาดจากแสงอาทิตย์ รวมทั้งช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม Sun, 01 Jan 0008 00:00:00 GMT http://kmutnb-ir.kmutnb.ac.th/jspui/handle/123456789/416 0008-01-01T00:00:00Z